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北京正式启动自动驾驶载人载物测试行驶时无压力

北京正式启动 自动驾驶载人载物测试

本报讯(记者 刘珜)12月30日,北京自动驾驶载人载物测试启动活动在亦庄举行。当日,北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向申请载人测试企业百度公司发放了北京市首批自动驾驶载人测试通知书。百度公司随即开始在刚刚开放的亦庄自动驾驶车辆测试区域开展测试。

北京市交通委相关负责人介绍,北京在全国率先探索自动驾驶测试的管理机制,设立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组,实现政府跨部门协作,支持自动驾驶产业创新。继2017年发布全国首套自动驾驶道路测试管理政策后,持续推进自动驾驶测试工作。

北青报记者注意到,尽管车辆上驾驶位和副驾驶位均有人,但人员并不需要进行操作,只需要随时关注车辆的状况即可。

昨天上午10时许,百度公司一辆自动驾驶车辆在亦庄荣华中路、荣京西街、西环北路等总共约3公里的道路上进行测试。北京青年报记者跟在自动驾驶车辆后面发现,车辆行驶在复杂路况上并无压力。无论是等待红绿灯,进行并线操作,还是进行主路辅路切换,自动驾驶车辆均能正确操作,且速度较快。

目前,按照北京自动驾驶相关规定,自动驾驶车辆安全驾驶里程得到10万公里可进行载人测试,但相关测试人员必须是自动驾驶企业员工。在车辆安全驾驶里程达到50万公里时,自动驾驶公司可面向公众招募测试志愿者。

摄影/本报记者 黄亮

截至2019年12月,北京已开放自动驾驶测试道路151条,共计503.68公里,道路长度全国第一。目前,北京已为13家自动驾驶企业77辆车辆发放了道路测试牌照,服务规模全国第一。安全测试里程超过100万公里,测试里程全国领先。

不少与会人员表示,由于减税降费力度超出预期,对财政收入造成一定放缓影响,要加大对财政收入压力的关注,积极采取应对措施。

朱明春委员说,从今年来看,减税降费是一项非常重要且有力度的举措,全年规模将超过2万亿,拉动GDP增长0.8个百分点,对于促进经济平稳运行发挥了重要作用。

“减的是税费,增的是红利。”曹庆华委员说,随着今年减税降费政策措施落地落实,企业增添动力,人民得到实惠。

下一步如何完善推进减税降费政策?与会人员提出了建议。

“要在优化财政支出结构上下功夫。”吕薇委员说,要真正树立过“紧日子”思想,在继续确保“保工资、保运转、保民生”的基础上,切实有保有压,减少不必要开支。

据北京智能车联产业创新中心副总经理吴琼,此次北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度公司40辆车颁发了自动驾驶载人测试的相关资质,标志着北京自动驾驶从测试阶段到商业化运营阶段发展。

尹中卿委员说,当前,仍存在一些行业协会、中介机构没有完全落实降费政策,下一步应继续加大督察,坚决落实落细减税降费。此外,一些在产业链中处于弱势的中小企业,享受政策红利相对有限,应进一步调整完善相关政策。

熊群力委员建议,除了普惠性减税降费政策,下一步要注重推动精准化、差别化政策,进一步与国家政策导向、产业导向相结合。

北京经济技术开发区开放40平方公里区域作为自动驾驶车辆测试区,共计111条道路,总里程322.46公里。除学校、医院、写字楼集中的路段未开放,基本实现了全区域开放,这也是北京第一次开放自动驾驶车辆测试区域。

韩梅委员说,要尤其重视基层财政的收支矛盾,建议财政部门通过体制创新和制度改革,改变基层财政治理结构和运行机理,保持县级财政可持续性,切实解决县级财政困难的问题。